讴歌TypeS亮相 没有换挡拨片

讴歌旗下运动车型Integra Type S被誉为精装版思域Type R（FL5），同样采用成本高昂的宽体设计——尽管没有夸张的外扩轮拱大杀四方，但车体确实较普通版Integra宽了7厘米：

宽体带来的好处是：前轮距增加了9厘米，后轮距增加5厘米，为重新设计悬架几何结构提供了发挥空间，由此将前驱车自娘胎里带来的扭矩转向影响降至最低——由于普通版Integra的扭矩转向已十分轻微， Type S可谓无所不用其极。此外，本田还将Type S的前防倾杆由27毫米升级至29毫米，进一步改善了转向反应速度。

车头造型除更具侵略性外，还负责吞进更多空气，据称空气流量是普通版的1.7倍；车尾采用FL5一致的中置三出排气：

轮毂尺寸由普通版Integra的18寸升级为19寸，重量反而轻了一公斤，轮胎标配265/30 R19，前后刹车盘的尺寸均大于标准版，且前轮配备了Brembo四活塞卡钳。

全铝引擎盖下是大名鼎鼎的本田红头机K20C1，2升涡轮增压引擎可在6500转时迸发320马力，较标准版Integra多了120马力，较FL5多了5马力；最大扭矩平台2600-4000转@420牛·米，匹配一台带自动补油功能的密齿比六速手动变速箱，没有换挡拨片！

为吸引烂仔前来捧场，Type S的直通式高通量排气可制造高亢的VTEC天籁，Sport+模式下还有回火放炮声；同时，为了稳住油腻中年基本盘，排气阀带自定义模式，驾驶员可自主决定各种驾驶模式下的炸街响度，以匹配油头粉面的社会形象。

在娱乐性配置与内饰方面，Type S的十六喇叭ELS Studio 3D音响是区别于标准版Integra的重大升级项。座椅支持电调与加热，但摒弃了真皮材质，全车采用真皮的部分只有方向盘与档把防尘罩。

有宝马M2珠玉在前，本田还没想好该给讴歌Integra Type S定个什么价，前者不仅拥有强大的品牌号召力，还搭载了六缸S58机皇：

新款M2更被誉为有史以来最出色的M Power精神继承者，尽管外形设计被刻意丑化了，以免影响高价M Power车系的销量：