等了十年，马自达的转子发动机终于再次回归，首搭载于全新的MX-30 e-Skyactiv R-EV，这是一款用电动机来驱动的车型，但激动之余，不少马自达的粉丝却开启吐槽模式，称“混动了个寂寞”，这是为何？
据了解，该车配有17.8千瓦时的电池组，纯电模式下，WLTP续航里程为85公里，此外还配50L油，满油满电综合续航超过600公里。
通过简单计算就能得出，50升的油续航里程也就515公里，亏电模式下，百公里耗油量竟然高达10升，比起普通燃油车还不如！
不少网友吐槽称，50升油跑500多公里，我“老旧”的燃油车加满一箱能跑700公里，到底谁才是耗油大户！
不止如此，该车转子发动机的排量为830cc，动力羸弱，最大功率55千瓦，峰值扭矩116牛米，而用来驱动车辆的电机最功率125千瓦，峰值扭矩260牛米，在这套动力系统的加持下，该车零百加速9.1秒，比起很多燃油车都不如，更不用提新能源了。
动力弱、加速慢、油耗还高，所有坑都被踩了个遍，除了车辆本身设计确实有点新颖之外，似乎也没有太多吸引人的点了。
这款车已经在德国开售，起售价约26.22万元，顶配为32.81万元，而这个价位在国内，可以买到的新能源车型，从尺寸、空间、配置、加速、续航等多个方面，都能对马自达这款车形成碾压，也难怪连马自达的粉丝都共公开表示失望。
MX-30增程版油耗高达9.7L/100km 马自达高管：比RX-8全方位省油
马自达的转子发动机终于再次回归，首搭载于全新的MX-30 e-Skyactiv R-EV，这是一款用电动机来驱动的车型，可以简单理解为增程混动，不过让不少人大跌眼镜的是，该车虽然是“新能源”，却一点儿也不省油，亏电油耗高达9.7L/100km。对于这样的表现，网友大多不买账，但马自达高管似乎“很满意”。近日，马自达动力总
2023-01-1737
排量830cc 马自达转子发动机正式回归！首车发布
作为公认的技术偏执狂，马自达对转子发动机也是相当执着。可以说是，卖车挣钱就为研发转子发动机。日前，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV在2023布鲁塞尔车展期间正式亮相，该车还配备了马自达引以为傲的“转子发动机”，不过其并不直接驱动车辆，只是作为车辆的增程式发动机，整车的动力总成类似日产e-POWER增程式动力。马自达透露，MX-3
2023-01-1545
全体起立！马自达MX-30 R-EV官图发布：转子发动机回归
十年后，马自达转子发动机终于再次回归！近日，马自达全新MX-30 e-Skyactiv R-EV官图发布，该车是一款用电动机来驱动的车型，类似日产e-POWER，但支持外接充电和纯电长距离行驶。该车造型跟燃油版的MX-30如出一辙，拥有对开门等，相当别致，相当具有辨识度，但需要指出的是，由于电池组的存在，侧面被粗暴地加高了许多，视觉效果确实不够精致。既然使用了转子发动
2023-01-1438
《磁悬浮转子真空计的规范、校准和测量不确定度》正式发布实施
从中国航天科技集团有限公司五院510所(以下简称510所)了解到，由李得天院士挂帅，510所牵头负责，东北大学、兰州文理学院、沈阳真空技术研究所、北京卫星环境工程研究所、中国计量科学研究院等共同参与制定的我国真空测试计量领域首项国际标准《磁悬浮转子真空计的规范、校准和测量不确定度》于8月5日正式发布实施，实现了我国在该领域国际标准方面“从0到1”的突破。 据了解，国际
2022-08-1554
